Шумоизоляция выполнена на высшем уровне, так что даже на больших скоростях и высоких оборотах тишина в салоне практически гробовая. И все остальные плюсы вроде бешеной тяги на низких оборотах и неплохой экономичности тоже присутствуют. Так, даже при динамичной езде по городу автомобиль по показаниям бортового компьютера кушает около 14 литров дизельного топлива на 100 км пути.

Название Toyota Corolla Verso было взято не случайно. Отдаленно компактный минивэн напоминает хэтчбек Toyota Corolla, но, повторюсь, очень отдаленно. Как утверждает ведущий дизайнер экстерьера Эльвио Д’Априль (Elvio D’Aprile), кузов был составлен из двух самостоятельных частей. В нижнюю часть входят бампера, колесные арки и панели, которые дизайном напоминают внедорожники, а верхняя часть придает автомобилю динамичность.

Мотор объемом 1,4 литра выдает мощность в 170 (!) л.с. В этом агрегате совместили, казалось бы, несовместимое. Турбина отвечает за "подхват" на высоких оборотах, а чтобы избежать так называемой "турбоямы", двигатель оснащен еще и компрессором, который обеспечивает отличное ускорение на малых оборотах. За счет этого максимальный крутящий момент – 240 Нм – достигается уже при 1750 об/мин. Результат выдающийся. При этом создатели утверждают, что все инновации никак не сказались на ресурсе.

Так же неудобным является переключение скоростей подрулевыми лепестками, так как они расположены на руле и двигаются вместе с ним.
Если вы не слишком опытный водитель, в Toyota Corolla вас порадует "подсказка", которая показывает когда и куда надо переключаться. Правда, есть риск, что она будет сильно отвлекать потом, когда вы уже приспособитесь самостоятельно принимать эти решения.

К слову, в испытаниях по методике EuroNCAP Espace получил максимальные «пять звезд». Он располагает восемью подушками безопасности, системой предотвращения соскальзывания с сиденья при аварии и многим другим, что позволяет чувствовать себя в машине защищенным.