И сама по себе коробка «не тихая», а когда к тому же стремится раскрутить двигатель и стрелка тахометра пересекает отметку 4000 об/мин, салон наполняется голосом 1,8-литрового силового агрегата. Не очень приятной тональности. Хотя к шумоизоляции купе претензий быть не должно. Можно сказать и так: АКПП задумчива, и потому часть мощности мотора «уходит в звук».
Что касается подвесок, то они идеально настроены не только для штурма бездорожья, но и для движения по асфальтовым дорогам — «связи» на руле достаточно, чтобы перемещаться с приличной скоростью. Но восторга при штурме связок виражей на горных дорогах я не испытывал, все же не для этого создан автомобиль. И крены ощутимы, и корма «виляет», впрочем, именно в те моменты, в которые и ждешь сноса.
Автошоу в Болонье, проходившее с 7 по 16 декабря, традиционно завершает выставочный сезон в Европе. Мы представляем вам краткий обзор наиболее интересных экспонатов итальянской выставки.
Водителю, скорее всего, придется по душе довольно удобное и неплохо профилированное сиденье, наделенное всеми необходимыми регулировками. Баранка перемещается как по высоте, так и по вылету, все органы управления находятся в зоне «прямой досягаемости» — все очень хорошо продумано. Управлять аудиосистемой можно не снимая рук с рулевого колеса, а все кнопки снабжены ясными и понятными пиктограммами.
