Открыв дверь и просто окинув взглядом салон, понимаешь — это действительно очень серьезный Mini. Задних сидений нет. Вместо них массивная хромированная труба-распорка. Передние сиденья — Recaro, с подобающим диапазоном регулировок, в которых мне не понравилось только одно — излишний «завал» подушки назад.

Малейшее отклонение по-картинговому острого руля с совершенно отсутствующим свободным ходом - и автомобиль уже в соседнем ряду! Именно живость руления раззадоривает больше всего. Не по-городскому жесткая подвеска старательно отрабатывает все неровности дороги и не дает небольшому сверхжесткому кузову (жесткость на кручение у Mini выше, чем у BMW 5-й серии!) сбиться с траектории ни на миллиметр!

Вы любите прохватить на прокатном карте, а сев после этих упражнений за руль своей машины, осознаете, что ваш «скакун благородных кровей» не более чем валкая «баржа»? Лекарство от таких разочарований существует, и его название — Mini Cooper S

Невозможно серьезно, без улыбки, относиться к жизни, сидя за рулем такой машины. Попадаешь в салон, и все проблемы становятся глупыми и ничтожными. Хочется улыбаться, и кажется, будто ты все можешь. Чувство усиливается, когда после нажатия на волшебную кнопку крыша автомобиля складывается всего за 15 секунд. Этого времени достаточно, чтобы превратить водителя и пассажиров кабриолета в центр всеобщего внимания.

В ходе январского автопробега из Москвы в Петербург культовый хэтчбек Mini проявил себя на зимней трассе с лучшей стороны. Чтобы окончательно убедиться в его бойцовских качествах, мы отправились на родину Санта-Клауса.