С виду R-class выглядит внушительно, но при этом весьма динамично, чему способствует плавный переход деталей кузова от задней к передней части, создающий впечатление монообъемности. В отличие от многих своих собратьев, переднюю часть кузова R-class не украшает фирменный «прицел» в виде трехлучевой эмблемы «Mercedes-Benz», вместо него лишь маленький шильдик, вмонтированный в металл.

Динамику обеспечивает ставший более мощным двигатель (184 л.с.), а комфорт – классическая пятиступенчатая АКПП, довольно чутко реагирующая на подачу газа. Вы также можете воспользоваться ручным или спортивным режимом переключения передач. Хотя последний, по мнению корреспондента autoizvestya.ru, не вполне сочетается с характером автомобиля.

Главное же заключается в том, что огромный семиместный автомобиль способен вести себя с проворством дикой кошки. Он управляется, можно сказать, безукоризненно, рулевое имеет оптимальные настройки, позволяющие практически в любой ситуации держать GL под полным контролем.

Внешность нового Mercedes-Benz C-класса многим знакома, все уже сделали свои выводы на ее счет, так что, резюмируя все возможные мнения и приводя их к общему знаменателю, объявим дизайн удачным и восхитимся им еще разок. Однако в ближнем бою все выглядит уже не таким радужным, как казалось издалека.

Особенностью 4Matic является то, что система блокировки межосевого и межколесных дифференциалов заменена системой управления тяговым усилием 4ETS (Electronic Traction System). Она автоматически притормаживает пробуксовывающее колесо, увеличивая тем самым передачу крутящего момента колесам, имеющим лучшее сцепление с полотном. Таким образом, действие системы 4ETS дает тот же эффект, что три дифференциала с возможностью их блокировки.