Maserati Quattroporte похож на мифическое оружие древних богов. Если человек достоин его и способен совладать с его мощью, оно превращается в очень грозный атрибут власти. А вот если заостренный трезубец неожиданно оказывается в неумелых руках, то последствия порой бывают весьма плачевными, ведь подобный расклад может заставить богов наказать дерзкого наглеца за безалаберное отношение к флагманской модели рода Maserati.

Итак, поехали, без страха и упрека. Раз, два, три, четыре, пять... вышел Spyder погулять. На счет «пять» темп начальной прогулочной фазы достигает 100 км/ч, и вулканическое извержение продолжается. Мотор хоть и обычный — мода на турбодвижки в стане Maserati прошла — тянет как бешеный. 150, 200 км/ч. Хватит. А можно и быстрее: максимум — 280.

Quattroporte - странный автомобиль, учитывая, что он по определению представительский седан. Куда ни ткни - везде все по-своему. Коробка передач и двигатель "суперкаровские" и используются в однозначно ориентированных на спорт моделях компании. Мотор, кстати, опять же по-спортивному сдвинут назад, за переднюю ось, и находится в базе. Четыре с небольшим литра, восемь цилиндров и 400 л.с. - без каких бы то ни было нагнетателей!

Распластанное по асфальту купе с карбоновым кузовом построено на базе агрегатов суперкара Maserati MC12 (отсюда и трезубец на решетке радиатора). Компоновка — центральномоторная: за сиденьями расположен 700-сильный мотор V12 6.0, работающий в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой.

Этот суперкар с оружием Посейдона на облицовке радиатора лишен пафоса Enzo Ferrari, однако по уровню технического совершенства ему нет равных. Каждый сантиметр плоти этого суперкара выдает в нем гоночную породу. Дизайн углепластикового кузова разработан в ателье Джуджаро, а затем доведен в аэродинамической трубе специалистами Maserati. Из углеродных волокон изготовлен не только кузов, но частично и шасси.