Сказать, что сегмент кроссоверов развивает бурно — все равно что ничего не сказать. Согласно свежей статистике? темпы роста именно в этом секторе рынка в большинстве стран превышают средние рыночные показатели в несколько раз. Теперь только ленивый автопроизводитель не прикладывает всех возможных усилий, чтобы пополнить модельный ряд полноприводным автомобилем с приличным клиренсом и кузовом, как правило, средних размеров.

Новая модель отличатся от стандартного Jeep Wrangler 2007-го модельного года, показанного на Детройтском автосалоне в начале этого года, удлиненной на 52 сантиметра колесной базой.

Обладание им, по-настоящему стильным автомобилем, требует от человека либо очень большой любви и самопожертвования, либо выбора альтернативного решения. Либо Porsche 911, либо «ВАЗ-2110». Либо Navigator за 90 000 долларов, либо Wrangler вчетверо дешевле. Жесткий, тесный, подпрыгивающий на кочках, но не менее стильный и желанный.

Новинка оснащена гибридной дизель-электрической силовой установкой, сочетающей в себе два электродвигателя, расположенных на передней и задней оси, общей мощностью 268 лошадиных сил и 115-сильный 1,5-литровый трехцилиндровый турбодизель. Средний расход топлива на сто километров пробега составляет около 2,1 литра.

Помимо уже имеющегося полного привода, янки впихнули в машину ещё и шноркель, более мощные тормоза и доработанную впускную систему. Ах да, задняя подвеска теперь заимела листовые рессоры. Зато грузоподъёмность повысилась до 1339 килограммов. Всё это военное великолепие тянет на себе 2,8-литровый турбодизель с мощностью в 158 лошадиных сил и крутящим моментом в 400 «ньютонов». Только в качестве коробки передач выбрана не более логичная «механика», а 5-ступенчатый «автомат». Людям в погонах тоже нужен комфорт.