Мощная дикая кошка совершенно откровенно нарывается на суровую борьбу с BMW M6 и Mercedes SL 55 AMG. Главным ее козырем в этой схватке должен стать турбированный 4.2-литровый V8 мощностью 400 «лошадей», по сравнению с которым 300-сильный базовый кабриолет – просто котенок.

Шкала спидометра неспроста так загромождена: попробуйте-ка разметить лимб небольшого диаметра под внушительные 280 км/ч! Обещанные 400 л.с. производят должное впечатление и на дороге, несмотря на большой вес машины, автоматическую коробку и антипробуксовочную систему. Продавливание педали «в пол» если и не приводит к взрывному эффекту, то и не разочаровывает излишней плавностью перехода к активному ускорению.

Задний спойлер поставляется и на более спокойные ХК8 с 300-сильным V8, а для "заряженного" 400-сильного XKR предусмотрен задний спойлер увеличенного размера. Среди опций для всех версий теперь значатся 19- и 20-дюймовые колесные диски, дополнительные варианты отделки салона (например, черное дерево).

Комплектоваться новое купе будет 4,2-литровым мотором V8 мощностью 300 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час купе сможет ускоряться за 6,2-секунды, а его максимальная скорость будет ограничена на отметке в 250 километров в час. При этом комплектоваться автомобиль пока будет только шестиступенчатой автоматической КПП с возможностью ручного переключения передач при помощи специальных "лепестков" на рулевой колонке.

Проектируя XJ220, Джим Ранделл поставил целью создать спорткар, сочетающий в себе дух Ferrari F40 и полноприводного Porsche 959. Основой кузова был алюминиевый монокок с центральной компоновкой V12 (6,2 л, 500 л.с.) с 48 клапанами. XJ220 оснастили полным приводом и спортивной подвеской. По неофициальным данным, он показал максимальную скорость 352 км/ч, а “сотня” с места покорялась XJ220 за 3,9 с.